- お電話がつながりにくくなっています
-
新型コロナウィルス感染拡大防止のため、社員のテレワークや時差出勤を実施しています。お電話がつながりにくい状況となっておりますので、お問い合わせフォームをご利用ください。
- 機能性樹脂事業部
オレフィン系動的架橋エラストマートレックスプレーン™ / Trexprene™
- 別の言語を見る
オレフィン系樹脂のマトリックスにオレフィン系ゴムを架橋させた熱可塑性エラストマーです。幅広い硬度ラインアップを有し、優れた圧縮永久歪、耐油性、耐熱性を示します。その特性を生かし、自動車用途ではモール、内装表皮、エンジンルーム内部品に、産業資材用途では工具グリップなどに採用されてます。
- ※2017年4月より「サーモラン™」の低硬度グレードは、「トレックスプレーン™」へ製品名称を変更致しました。
特徴
[閉じる]
- 低比重・成形性に優れた部分架橋タイプと、耐熱性・耐油性・ゴム弾性に優れた完全架橋タイプがございます。
- ゴムライクな低硬度から中硬度までラインアップ。
- デュロ硬度A40～
- 成形加工が容易です。
- 汎用の押出、射出成型機にて成形可能
- スプルー、ランナーのリサイクル可能
- 完全架橋タイプは優れた耐熱性と柔軟性を併せ持ちます。
- 110～120℃の環境下でもご使用いただけます。
- 完全架橋タイプは優れたゴム弾性を有し、シール性に優れます。
- 圧縮永久歪20％～
- 部分架橋タイプは、低比重、成形外観に優れます。
- オレフィン系樹脂との熱融着が可能です。
| 製品名 | トレックスプレーン™ | ||
| 完全架橋TPV | 部分架橋TPV | ||
| 性能 | 圧縮永久歪み | +++ | ++ |
| 密度 | +++ | ++++ | |
| 柔軟性 | +++ | ++ | |
| 耐油性 | ++++ | ++ | |
| 機械強度 | ++ | + | |
| 耐傷性 | + | + | |
| 耐熱性 | ++++ | ++ | |
| 耐薬品性 | +++ | ++ | |
| 成形 | 流動性 | ++ | +++ |
| ゲル（ブツ） | ++ | +++ | |
| メヤニ | +++ | ++ | |
| 事前乾燥 | 必要 | 任意 | |
| 後架橋処理 | 不要 | 不要 | |
- 例示
- 悪：+
良：++++
シリーズラインナップ
[閉じる]
| 項目 | 試験法 | 単位 | 3555N 3555B |
3655N 3655B |
3755N 3755B |
3855N 3855B |
3981N 3981B |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 密度 | ISO 1183 | g/cm3 | 0.89 | 0.89 | 0.89 | 0.89 | 0.89 |
| MFR (230℃、49N) |
ISO 1133 | g/10min. | 1 | 10 | 3 | 12 | 20 |
| デュロ硬度A (15秒後) |
ISO 7619-1 | - | 52 | 62 | 73 | 85 | 90 |
| 切断時引張応力 | ISO 37 1A 試験片, 試験速度 500mm/min |
MPa | 5 | 7 | 8 | 12 | 13 |
| 切断時伸び | % | 600 | 600 | 700 | 700 | 700 | |
| 圧縮永久歪み （70℃、22hr） |
ISO 815 | % | 35 | 42 | 46 | 51 | 54 |
| 成形収縮率 MD方向 |
三菱ケミカル法 2mmt |
% | 1.5-2.0 | 1.5-2.0 | 1.5-2.0 | 1.5-2.0 | 1.5-2.0 |
| 成形収縮率 TD方向 |
1.5-2.0 | 1.5-2.0 | 1.5-2.0 | 1.5-2.0 | 1.5-2.0 | ||
| 色 | - | - | N:乳白色(ナチュラル), B:黒 | ||||
| [PDF]354KB | [PDF]354KB | [PDF]354KB | [PDF]354KB | [PDF]354KB | |||
- 各物性値は代表値であり、保証値ではありません。
- ※25％圧縮で測定しております。
部分架橋TPV 用途事例
- 自動車内装部材
- 樹脂パレット滑り止め
- 複写機ローラー
- 自販機ガスケット
| 試験項目 | 試験法 | 単位 | QT60MB | QT70HG | QT80HG | QT85KB | QT70SK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MFR (230℃,49N) |
ISO 1133 | g/10min. | 2 | 3 | 9 | 12 | 4 |
| 密度 | ISO 1183 | g/cm3 | 0.91 | 0.91 | 0.91 | 0.89 | 0.91 |
| デュロ硬度A (15秒後) |
ISO 7619 | － | 57 | 67 | 78 | 79 | 65 |
| 切断時引張応力 | ISO 37 1A 試験片, 試験速度 500mm/min |
Mpa | 6 | 7 | 9 | 9 | 6 |
| 切断時伸び | % | 640 | 640 | 690 | 680 | 630 | |
| 圧縮永久歪み (70℃、22hr) |
ISO 815 | % | 40 | 49 | 53 | 55 | 54 |
| 植毛グレード | - | - | - | - | - | - | ◎ |
| 色 | - | - | 黒 | ||||
| [PDF]334KB | [PDF]334KB | [PDF]335KB | [PDF]334KB | [PDF]336KB | |||
- 各物性値は代表値であり、保証値ではありません。
- ※25％圧縮で測定しております。
部分架橋TPV QTシリーズ 用途事例
- 自動車外装/内装モールリップ
- 建材
| 項目 | 試験法 | 単位 | A35BWJ | A45BWJ | A55BWJ | A64BWJ | A74BWJ | A80BWJ | D40BWJ | D50BWJ | 参考：加硫EPDM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 密度 | ISO 1183 | g/cm3 | 0.9 | 0.91 | 0.91 | 0.9 | 0.91 | 0.91 | 0.92 | 0.92 | 1.27 |
| デュロ硬度A (15秒後) |
ISO 7619-1 | - | 39 | 48 | 58 | 66 | 77 | 84 | - | - | 65 |
| デュロ硬度D (15秒後) |
ISO 868 | - | - | - | - | - | - | - | 45 | 55 | - |
| 切断時引張応力 | ISO 37 1A 試験片, 試験速度 500mm/min |
MPa | 2 | 3 |
5 | 5 | 8 | 9 | 19 | 22 | 9 |
| 切断時伸び | % | 320 | 330 | 580 | 270 | 390 | 390 | 650 | 630 | 310 | |
| 圧縮永久歪み (70℃, 22h) |
ISO 815※ | % | 20 | 22 | 26 | 24 | 29 | 33 | 50 | 67 | 11 |
| 圧縮永久歪み (120℃, 22h) |
% | 30 | 26 | 34 | 32 |
42 |
49 |
75 | 82 | 47 | |
| 耐油膨潤率 重量変化 (IRM903, 120℃, 70h) |
三菱ケミカル法 | wt% | 118 | 116 | 127 | 94 |
83 |
75 |
53 | 38 | 62 |
| 成形収縮率MD方向 | 三菱ケミカル法 3mmt |
1/1000 | 42-47 | 30-35 | 18-23 | 25-30 | 18-23 | 15-20 | 10-15 | 10-15 | - |
| 成形収縮率TD方向 | 4-9 | 4-9 | 8-13 | 7-12 | 8-13 | 9-14 | 10-15 | 10-15 | - | ||
| [PDF]355KB | [PDF]355KB | [PDF]356KB | [PDF]355KB | [PDF]355KB | [PDF]355KB | [PDF]355KB | [PDF]352KB | - | |||
- 各物性値は代表値であり、保証値ではありません。
- ※25％圧縮で測定しております。
完全架橋TPV 用途事例
- 自動車耐熱部材
- 防振ゴム
関連資料
[閉じる]
部分架橋TPV 射出成形条件
| 射出成形条件 | 項目 | 条件 |
|---|---|---|
| 温度条件(℃) | シリンダー (後) | 170 – 230 |
| シリンダー (中央) | 180 – 230 | |
| シリンダー(前) | 185 – 230 | |
| ノズル | 185 – 230 | |
| 金型温度 (℃) | 25 – 70 | |
| 射出圧力 (MPa) | 40 – 130 | |
| 射出時間 (s) | 1 – 10 | |
| 冷却時間 (s) | 30 – 60 | |
| 背圧 (MPa) | 1 – 5 | |
完全架橋TPV 射出成形条件
| 射出成形条件 | 項目 | 条件 |
|---|---|---|
| 温度条件(℃) | シリンダー (後) | 170 – 230 |
| シリンダー (中央) | 180 – 230 | |
| シリンダー(前) | 185 – 230 | |
| ノズル | 185 – 230 | |
| 金型温度 (℃) | 25 – 70 | |
| 射出圧力 (MPa) | 40 – 130 | |
| 射出時間 (s) | 1 – 10 | |
| 冷却時間 (s) | 30 – 60 | |
| 背圧 (MPa) | 1 – 5 | |
| 射出成形条件 | 項目 | 条件 |
|---|---|---|
| 温度条件(℃) ※1 | シリンダー (後) | 170 – 190 |
| シリンダー (中央) | 190 – 200 | |
| シリンダー(前) | 190 – 200 | |
| ノズル | 190 – 200 | |
| 金型温度 (℃) | 25 – 70 | |
| 射出圧力 (MPa) | 40 – 130 | |
| 射出時間 (s) ※2 | 1 – 5 | |
| 冷却時間 (s) | 30 – 60 | |
| 背圧 (MPa) | 1 – 5 | |
- ※1: 190℃～200℃の範囲内にシリンダー温度を設定することを推奨いたします。
- ※2充填時間を極力短くする (射出速度を速くする) ことを推奨いたします。
乾燥条件
| 乾燥条件 | 時間 |
|---|---|
| 80℃ | 3h 以上 |
| 100℃ | 2h 以上 |
- 乾燥不足は成形外観不良 (シルバーストリークなど) の原因となります。
完全架橋TPV 押出成形条件
| 位置 | ダイ(D) | アダプター(AD) | C4 | C3 | C2 | C1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 温度(℃) | 180-220 | 180-220 | 180-220 | 170-200 | 160-190 | 150-180 |
| 位置 | ダイ(D) | アダプター(AD) | C4 | C3 | C2 | C1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 温度(℃) | 180-210 | 180-210 | 180-200 | 170-200 | 160-190 | 150-180 |
- 温度条件
- 押出機及びスクリューの仕様、断面形状、その他要因により、条件の最適化が必要です。
温度条件の一例を示します。
- 押出機及びスクリューの仕様、断面形状、その他要因により、条件の最適化が必要です。
- 成形機
- 新規導入： L/D≧24、CR(ｽｸﾘｭｰ圧縮比)≧3.0の仕様をご推奨します。
- 既存使用： PVC用の押出機も使用可能です。
- スクリーンメッシュの使用をご推奨します。
例：#60メッシュ×2枚、#80メッシュ×2枚
- その他留意事項
- 成形停止時の成形機内での材料の滞留は可能な限り短く、長くても20分程度までに留めていただきますよう、お願いいたします。長時間停止の場合はニート樹脂及び/又はパージ用 樹脂による置換（パージ）を推奨いたします。
- 定期的な分解清掃を推奨いたします。
乾燥条件
| 乾燥条件 | 時間 |
|---|---|
| 80℃ | 3h 以上 |
| 100℃ | 2h 以上 |
- 乾燥不足は成形外観不良（発泡、メヤニなど）の原因となります。
